摘要：汽車室內(nèi)空氣污染狀況日益嚴(yán)重。經(jīng)過對50輛行駛不到半年的新車進(jìn)行甲醛、苯、甲苯、二甲苯、TVOC五項(xiàng)檢測，70%的汽車室內(nèi)有毒氣體的濃度超標(biāo)，其中甲醛和TVOC兩項(xiàng)指標(biāo)超標(biāo)zui嚴(yán)重。

      大家熟知的甲醛zui常見于裝修板材、涂料、家具等家庭裝潢中，其次是車中。根據(jù)專家介紹， 車內(nèi)首要污染物并非甲醛而是TVOC，TVOC容易藏身于所有的非金屬部件中，而就一部汽車而言，其中大部分的內(nèi)飾都是非金屬部件，塑料內(nèi)飾、人造皮革座椅……這些都是污染很好的藏身之地，對于我們來說都是潛在的危害。有著完善質(zhì)量管理系統(tǒng)的企業(yè)會在內(nèi)飾組件出廠前進(jìn)行一輪＂消毒＂處理，但礙于成本，并不是所有零件配套企業(yè)都會做足＂消毒＂的功夫，尤其是一些小工廠產(chǎn)品。這成為車內(nèi)TVOC嚴(yán)重超標(biāo)的隱患。

      車內(nèi)污染問題頻出

      近年來，隨著我國成為世界汽車消費(fèi)*大國，汽車*搶灘中國市場，車內(nèi)飾污染嚴(yán)重超標(biāo)現(xiàn)象早已不是個(gè)案。作為每天都會密切接觸的產(chǎn)品，車內(nèi)污染嚴(yán)重威脅著車主及其家人的健康，但從一項(xiàng)項(xiàng)被曝出的消息可以看出，部分車企在車輛內(nèi)飾環(huán)保選材方面做得還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

      多位專家在接受北京商報(bào)記者采訪時(shí)介紹，車內(nèi)空氣污染問題成因主要是車內(nèi)的內(nèi)飾材料釋放的揮發(fā)有機(jī)物超標(biāo)，通常這些超標(biāo)的物質(zhì)對于駕乘人員的健康有很大的影響，而這些污染源主要是在產(chǎn)品的生產(chǎn)制造過程中產(chǎn)生的。

      相關(guān)調(diào)查顯示，不少品牌新車的車內(nèi)污染物含量較高，但在使用一段時(shí)間后會出現(xiàn)不同程度的下降。這也是為什么很多消費(fèi)者反映，新車大多“味兒比較大”。多數(shù)賣家會解釋說那是車內(nèi)皮革的味道，所有車輛都有，開車窗、車門放幾天就好了。

      事實(shí)上，車內(nèi)產(chǎn)生異味的來源通常有幾個(gè)方面，包括車身零部件中的有害物質(zhì)沒有得到充分釋放，以及內(nèi)飾的裝飾材料中含有苯、甲醛、丙酮和二甲苯等。雖然一些車輛在使用一段時(shí)間后，隨著有害物質(zhì)的揮發(fā)車內(nèi)異味會減少，但專家指出，這個(gè)過程中車內(nèi)駕乘人員的身體已經(jīng)受到了侵害。而那些材料劣質(zhì)，很難在短期內(nèi)揮發(fā)干凈的零配件，則會更長時(shí)間威脅到車主的健康。

      汽車業(yè)內(nèi)資深專家蘇暉表示，“車內(nèi)空氣污染是發(fā)生在汽車生產(chǎn)過程中，在車輛生產(chǎn)出來之后再去治理的方式并不合適，且治理效果極其有限，不能從根本上解決問題。因此，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對車內(nèi)污染治理承擔(dān)*責(zé)任”。

      相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失

      據(jù)了解，車企在宣傳時(shí)都會強(qiáng)調(diào)自家產(chǎn)品安全環(huán)保，談到內(nèi)飾污染話題時(shí)更是反復(fù)強(qiáng)調(diào)不含多環(huán)芳烴。但從多個(gè)機(jī)構(gòu)的檢測結(jié)果來看，國產(chǎn)車輛方向盤多環(huán)芳烴檢出率接近100%，只是含量高低不同。

      由于我國尚沒有車輛內(nèi)飾多環(huán)芳烴含量的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，所以即便檢測出來的數(shù)值超高，相關(guān)車企也不會受到任何處罰。如此次車問網(wǎng)進(jìn)行的相關(guān)檢測，衡量*是德國GS《ZEK01.4-08》對二類消費(fèi)品多環(huán)芳烴10mg/Kg的限值。

      不過，車內(nèi)空氣污染問題已經(jīng)開始引起業(yè)界及有關(guān)部門的重視。去年3月1日，《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價(jià)指南》（以下簡稱《指南》）國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布，這只是指導(dǎo)性的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性法規(guī)，不具有法律約束力，難以給汽車生產(chǎn)商形成足夠的壓力，但卻表示車內(nèi)污染問題已經(jīng)受到越來越多人的關(guān)注。

      車內(nèi)空氣質(zhì)量安全和食品安全一樣，與老百姓的生活息息相關(guān)。全國標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長尹建軍告訴北京商報(bào)記者，《指南》只是一個(gè)推薦性的標(biāo)準(zhǔn)，這類標(biāo)準(zhǔn)，不具有強(qiáng)制性，任何單位均有權(quán)決定是否采用，違反這類標(biāo)準(zhǔn)，不構(gòu)成經(jīng)濟(jì)或法律方面的責(zé)任。

      汽車分析師賈新光也認(rèn)為，《指南》從一定程度上使消費(fèi)者在車內(nèi)污染的維權(quán)上有了依據(jù)，但因?yàn)椴皇菑?qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，所以還不能從實(shí)質(zhì)上對車內(nèi)有害物質(zhì)進(jìn)行抑制，因此，在政府相關(guān)部門還沒有出臺強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)之前，汽車內(nèi)飾污染的控制關(guān)口仍落在車企的采購標(biāo)準(zhǔn)上。

      “歐美等國家在改善車內(nèi)空氣質(zhì)量方面，更加注重從源頭把關(guān)，對內(nèi)飾材料有嚴(yán)格的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)。”賈新光說，相關(guān)法規(guī)缺失使得車內(nèi)空氣質(zhì)量控制難度大，相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺強(qiáng)制認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，對那些不自覺的車企加強(qiáng)監(jiān)管，確保消費(fèi)者健康。

      尹建軍表示，雖非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，但作為推動(dòng)汽車工業(yè)綠色低碳環(huán)保發(fā)展進(jìn)步的規(guī)范性文件，《指南》具有一定的現(xiàn)實(shí)意義，國內(nèi)汽車的使用環(huán)境和條件變化太大，很難有一個(gè)具有可比性的內(nèi)外部檢測環(huán)境，因此制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)難度較大。

      TVOC到底是什么？

      那么究竟什么是TVOC污染? 它是Volatile Organic Compound三個(gè)詞*個(gè)字母的縮寫，各種被測量的VOC被總稱為總揮發(fā)性有機(jī)物TVOC（Total Volatile Organic Compounds）。*，甲醛和苯都會散發(fā)強(qiáng)烈的刺激氣味，所以很容易被發(fā)現(xiàn)，并且容易引起人們的重視。但是有些污染物本身沒有什么氣味，因此很難被人察覺，我們就稱這樣的污染為＂隱形殺手＂。而＂隱形殺手＂中*的就是TVOC污染，組成的種類有很多，包括苯系物、有機(jī)氯化物、有機(jī)酮等。